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El Instituto español de Oceanografía inicia los trabajos de campo dirigidos a optimizar la evaluación ambiental de la nueva Dársena de contenedores en Cartagena

IEO – NUEVA TERMINAL – SOSTENIBILIDAD

EL INSTITUTO ESPAÑOL DE OCEANOGRAFÍA INICIA LOS TRABAJOS DE CAMPO DIRIGIDOS A OPTIMIZAR LA EVALUACIÓN AMBIENTAL DE LA NUEVA DÁRSENA DE CONTENEDORES EN CARTAGENA

La Autoridad Portuaria contrató estos estudios por más de 1 millón de euros

Cartagena, 3 de agosto de 2020.- El equipo del Instituto Español de Oceanografía (IEO) ha comenzado a realizar los trabajos de campo para la mejora y optimización de la evaluación ambiental del Plan Director de Infraestructuras de la Nueva Dársena de Cartagena, que desarrollará a lo largo de este mes de agosto.

Por una parte, se realizará un muestreo de sedimentos (contaminación y sedimentología) y una prospección geofísica para estudiar las condiciones ambientales de la zona comprendida entre Cabo de Palos y Cabo Tiñoso; y,por otra parte, efectuará una valoración del estado de conservación de la Posidonia oceánica (hábitat 1120) en la misma zona.

La realización de los estudios e investigaciones científicases necesaria para mejorar y optimizar la evaluación ambiental, a fin de atender los requerimientos científicos y técnicos planteados por los organismos competentes en Red Natura 2000 y el IEO en el transcurso del proceso de información pública y consultas al Informe de Sostenibilidad Ambiental para la nueva terminal de contenedores

La valoración del estado ecológico de la pradera de Posidonia se realizará mediante la determinación en cada estación de muestreo de una batería de descriptores a diferentes niveles de organización, relacionados con la funcionalidad del ecosistema y la influencia de fuentes contaminantes propia de la zona que contará con nueve técnicos entre biólogos y expertos en contaminación y contarán con el buque Ángeles Alvariño del IEO para el trabajo de prospección geofísica y muestreo de sedimentos para la caracterización geológica del fondo marino y los parámetros de contaminación más importantes de los sedimentos. Además, en paralelo se harán muestreos de las praderas de angiospermas marinas.

El contrato con el IEO “determinará el impacto que las posibles obras de la nueva Dársena en Cartagena tendríanen la flora y fauna de nuestra costa. Es un acuerdo para el estudio e investigación con otra administración púbica que hace de coordinadora técnica de los estudios y trabajos que afectan al medio marino y supone una inversión superior al millón de euros”, subrayó la presidenta.

Estos estudios son los relacionados con el medio marino en materia de biodiversidad; en concreto los hidrodinámicos de los patrones sedimentarios y del efecto de la construcción de la nueva dársena sobre los fondos marinos.

Para Yolanda Muñoz, “una nueva dársena permitiría aprovechar el potencial que supone la situación geográfica de Cartagena (cercana al estrecho de Gibraltar) para el segmento de la mercancía general y particularmente el tráfico de contenedores, en régimen de tránsito que no pueden ser operados en las actuales instalaciones”.

Desde hace varios años se están realizando estudios previos para la viabilidad técnica, económica y ambiental del proyecto que afectaría a áreas protegidas por la Red Natura 2000, lo cual conlleva la necesidad de que la Comisión Europea apruebe previamente su desarrollo. A los efectos de valorar la posibilidad de poner en marcha este procedimiento, en este momento se está avanzando en el desarrollo de diversos estudios ambientales sobre la afección a los LICs marino y terrestre que supondría la actuación, así como sobre posibles medidas compensatorias de mitigación de los impactos asociados.

Por último la presidenta remarcó la importancia de estosestudios son los necesarios que pueden posibilitar, de una vez por todas, el pronunciamiento del  Ministerio de Medio Ambiente para su remisión a Europa, sobre el impacto ambiental del futuro del Puerto de Cartagena, y de la Región de Murcia, ya que la nueva terminal, sin lugar a dudas, supondría la creación de empleo y proyección económica necesaria para atender todos los tráficos que se acercan y que se ven limitados por esta carencia”.

 

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