Efemérides de Juan Manzanares García 20 de marzo
20 MARZO
Incorporamos a las Efemérides de hoy una somera explicación de algún hecho, algún personaje, alguna institución o, alguna construcción, siempre relativa a Cartagena. Hoy: Batería de Cenizas y Grúa Sansón.
EFEMÉRIDES DE CARTAGENA DEL 20 DE MARZO
©Juan Manzanares García
-1595. Contrata el Ayuntamiento de Cartagena por cuatro años al Doctor Pedro Crieles, vecino de Orihuela, con el salario de 150 ducados al año para que visite a los enfermos pobres, y al Doctor Ambel con 50 ducados al año para que asista al Hospital de Santa Ana.
Doctores ejerciendo su profesión.
-1600. Tres barcas de la almadraba de la Azohía traen a la Pescadería 4.712 melvas. Se vendieron a tres maravedíes dos, y las que sobraron se repartieron entre los frailes de los conventos, los pobres y los presos de la cárcel.
Melvas de la Almadraba de la Azohía.
-1601. Era preceptor de gramática en Cartagena el ilustre licenciado D. Francisco Cascales, quien años después escribió su obra, "Discursos históricos del Reino de Murcia". El Ayuntamiento le tenía asignado 30.000 maravedíes de salario al año.
Publicación “Discursos Históricos de Murcia”
-1603. En la Pescadería, estando un Jurado de la ciudad haciendo el reparto del pescado, se genera un fuerte altercado entre él y el vecino Francisco Vidal, por querer éste que se le diera pescado antes que a los regidores. Un alguacil condujo a la Justicia al alborotador.
Discusión en la Pescadería.
-1639. Era tal el estado de las murallas que, cada día de producían derrumbamientos, quedando abiertos muchos portillos que hacían quedar indefensa a la ciudad, y como los soldados del Castillo no cobraban salario, no acudían a arreglar los desperfectos de las murallas.
Murallas en mal estado.
-1742. El comandante del navío "Soberbio" Don Carlos de la Villa da una paliza y hace poner en el cepo al maestro de jarcias D. Miguel Gutiérrez, por lo que se abre el oportuno expediente para averiguar los hechos tan graves ocurridos.
Preso con cepo.
-1774. Como consecuencia del mandato del obispo para que las procesiones de Semana Santa salgan de día y no de noche, las diferentes cofradías acuerdan no sacar las procesiones este año.
-1810. Por real orden se manda que se embarque para Cádiz en todos los buques de guerra, cuanta pólvora se pueda, elaborada en Cartagena.
Antigua fábrica de pólvora.
-1900. El Banco de Cartagena se constituye por escritura pública, ante el notario de Madrid don Primo Álvarez Cueva y Díaz, bajo la forma de sociedad anónima. Abrió sus puertas al público el 1 de junio de 1900.
-1903. El Ayuntamiento pide al Ministerio de Gobernación una prórroga de dos años para presentar el proyecto de demolición del Molinete.
Estado del Molinete a principios del siglo XX.
-1923. El rey Alfonso XIII llega a la ciudad para visitar el aeródromo de los Alcázares.
-1927. Encuentro de la Copa de España en el Almarjal. Fue un día grande para los aficionados del EFESE. Aquel día se jugó el primer encuentro de categoría nacional de nuestro equipo que enfrentó al Cartagena contra el Castellón. El encuentro acabo con la victoria del Cartagena por un gol a cero.
Estadio del Almarjal en 1927.
-1930. Comienza a construirse sobre otra edificación anterior del siglo XVII la batería de Cenizas. En julio de éste mismo año desembarcan los cañones Vickers 38.1 de 18 metros de largo y 88 toneladas de peso cada tubo. Posteriormente se trasladarían a Portmán, donde serían descargados por la grúa Sansón.
El traslado de los cañones desde el puerto de Portmán a la batería fue bastante laborioso, pues se realizó con una vía de 150 metros que se iba desmontando conforme pasaba el convoy para volver a montar la vía delante de la máquina.
El 12 de julio de 1981 la batería efectúa sus últimos disparos. Quedando la batería fuera de servicio en 1994.
Construcción de la Batería de Cenizas.
La batería de Portman, situada en la costa de Cartagena, España, fue una instalación militar construida a finales del siglo XIX y principios del XX. Esta batería se creó como parte de las defensas costeras para proteger el puerto de Cartagena y sus alrededores.
Los cañones Vickers eran piezas de artillería diseñadas por la empresa británica Vickers. Estos cañones eran conocidos por su precisión y potencia. En el caso de la batería de Portman, se instalaron cañones de 152 mm que tenían la capacidad de disparar proyectiles a larga distancia.
Los cañones Vickers en la batería de Portman estaban destinados a proteger la costa y el puerto de Cartagena frente a posibles ataques navales. La batería fue parte del sistema defensivo que se implementó en respuesta a las tensiones internacionales y los conflictos militares de la época.
La batería estaba compuesta por varias plataformas para los cañones, así como instalaciones para el personal militar que operaba allí. Las posiciones fueron diseñadas para ofrecer un buen campo de visión sobre el mar y facilitar el uso efectivo de los cañones.
Aunque la batería fue construida con fines defensivos, su uso operativo fue limitado debido a cambios en las tácticas militares y el desarrollo de nuevas tecnologías en armamento que hicieron obsoletas estas instalaciones costeras.
Hoy en día, la batería de Portman es un sitio histórico que atrae a visitantes interesados en la historia militar y la arquitectura defensiva. Algunos restos de los cañones y estructuras aún son visibles, lo que permite a los visitantes apreciar su importancia histórica.
Desembarco de los cañones Vickers 38.1 de 18 metros de largo y 88 toneladas de peso cada tubo. Posteriormente se trasladarían a Portmán, donde serían descargados por la grúa Sansón.
La Grúa Sansón es una emblemática grúa de carga situada en el puerto de Cartagena, España. Esta grúa es un símbolo del patrimonio industrial y portuario de la ciudad, y su construcción data de principios del siglo XX.
La Grúa Sansón fue fabricada en 1920 por la empresa británica "Sir William Arrol & Co." y se instaló en el puerto de Cartagena para facilitar la carga y descarga de mercancías en los buques que llegaban al puerto.
Es una grúa de tipo giratorio, con una estructura metálica robusta y un diseño característico que le da un aspecto distintivo. Su capacidad de elevación era considerable para la época, lo que la hacía ideal para manejar cargas pesadas.
El nombre "Sansón" se debe a su gran tamaño y fuerza, evocando al famoso personaje bíblico conocido por su fuerza descomunal.
A lo largo de los años, la Grúa Sansón fue utilizada para diversas tareas portuarias, incluyendo la manipulación de contenedores y otros materiales pesados. Sin embargo, con el tiempo y el avance de la tecnología en la industria portuaria, su uso disminuyó.
Hoy en día, la Grúa Sansón es considerada un monumento industrial y forma parte del patrimonio histórico de Cartagena. Ha sido restaurada y conservada como un atractivo turístico, permitiendo a los visitantes conocer más sobre la historia del puerto y la ingeniería industrial.
Además de su valor histórico, la Grúa Sansón es un símbolo del desarrollo industrial de Cartagena y su importancia como puerto estratégico en el Mediterráneo.
Grúa SANSÓN.
Estas Efemérides y las del resto del calendario se podrán encontrar recopiladas en el libro EFEMÉRIDES DE CARTAGENA, de reciente publicación.
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efemeridesdecartagena@gmail.com
