CONFERENCIA “EL ORIGEN DECIMONÓNICO DE LA ACTUAL PUERTA DEL ARSENAL DE CARTAGENA”
CONFERENCIA “EL ORIGEN DECIMONÓNICO DE LA ACTUAL PUERTA DEL ARSENAL DE CARTAGENA”
-La conferencia fue impartida ayer 2 de julio por el profesor de historia del IES Jiménez de la Espada, Alfonso Pagán Pérez, en el marco del ciclo de actos con motivo de la celebración del III Centenario de la creación de los Departamentos Marítimos en 1726 por el rey Felipe V.
-El título de la Conferencia “El origen decimonónico de la actual puerta del Arsenal de Cartagena en su 160 aniversario”, que tuvo como coordinador del acto al Capitán de Navío y Director del Museo Naval D. Marino Fernández–Bravo y como presentador al Capitán de Navío Luis Curt García, OAJ del Arsenal de Cartagena.
"La conferencia contó con la presencia del coronel del Tercio de Levante, D. Juan Felipe Almarcha Bethencourt, Jefe de Organización Capitan de Fragata Luis Vila Candon y SBMY de Infantería de Marina, D. Ramón Viñas,SBMY Ayudantía Mayor Arsenal de Cartagena D. Alfonso Martínez Martínez, además de numeroso públicogeneral."
-La conferencia realizó un recorrido por la historia de la puerta del Arsenal, proyectando planos, fotografías y documentos que pusieron de manifiesto que la actual puerta del arsenal no es del siglo XVIII.
-La primera de ellas data del siglo XVIII, obra de Mateo Vodopich y no de Sebastián Feringán, como se ha mantenido hasta la actualidad, ya que Feringán murió en 1762 y Vodopich lo sucedería en la dirección de las obras del Arsenal hasta su conclusión en 1782. Las fechas de su realización aportadas por Alfonso Pagán, son entre 1765-1768.
-Esa primera puerta no tenía una triple entrada, sino tan solo una, con un arco de medio punto con medias columnas o pilastras de orden dórico toscano adosadas a los lados y rematada con un frontón triangular quesobresalía unos pocos metros sobre el muro.
-La segunda puerta fue diseñada por el Capitán de Navío del Cuerpo de ingenieros, Tomás Eduardo Tallerie Amatller e incluía la triple entrada con la torre y el reloj que por orden de la reina Isabel II se colocó en la puerta del recinto armado. La obra se comenzó en 1863, colocándose el reloj el 6 de febrero y concluyendo la obraen mayo de 1866. Un aspecto a destacar es que los arcos laterales eran de un tamaño menor al arco central.
-Las primeras reformas que se le realizan a la puerta son en 1869 con la inclusión de un postigo en la puerta lateral y la más importante en 1872 es la inclusión de labalaustrada de la azotea que no se encontraba en el proyecto original.
-La siguiente modificación se realizó en 1907 cuando se sustituyó toda la parte superior de la torre, la cúpula y lascolumnas originales que la sostenían por unas nuevas realizadas en acero, así como la viguería para soportar todo el conjunto. Unas obras diseñadas por el ingeniero Antonio del Castillo, quien había trabajado durante varios años a las órdenes de Tallerie.
-Ya no existieron más modificaciones de importancia hasta el periodo de la 2ª República (1931-1936), momento en el que por acuerdo del Pleno del Ayuntamiento se cambiaron el nombre de varias calles y plazas, entre ellas la de la Plaza del Rey que pasó a denominarse Plaza de la República. En virtud de ese acuerdo se retiraron todos losmotivos relacionados con la monarquía, por lo que tuvo que retirarse el escudo del Arsenal que lucía desde su colocación en 1866, ya que llevaba la Corona Real. Por lo que la torre del Arsenal permanecerá sin escudo hasta finales de los años 40. En estos años se colocó otro que sustituiría al primero, que es el que se encuentra actualmente, además de pasar uno de los mástiles laterales al frente y un cartel encima del de Arsenal con la leyenda 'Todo por la Patria'.
-La reforma más destacable que se ha producido en la Puerta de entrada al Arsenal tuvo lugar hace ahora 60 años. El 29 de diciembre de 1966 se daban por concluidas las obras de ampliación de las puertas laterales para igualarlas al tamaño de la central. Las obras incluían la demolición de los dos arcos laterales respetando parte de las terrazas laterales. Al ampliar los arcos, lógicamente se tuvo que demoler parte del muro a ambos lados por lo quelas dimensiones de la puerta son ahora de mayor tamañoque las realizadas en 1866.
-La razón de esta reforma radicaba en la necesidad deordenar del tráfico de entrada y
salida, dado sobre todo el cada vez más importante volumen de vehículos que pasaba a diario por la puerta que producía importantes atascos (se calculó en más de 500 al día) y también el tamaño de los nuevos vehículos que se fabricaban (camiones).
-También destacó la inclusión de nuevos elementos que vienen a completar el actual estado de la puerta con lasplacas a ambos lados colocadas en 1973 y 2024, los cañones y las anclas, así como el último elemento que es un tótem explicativo de la Torre del reloj colocado este año.